デフの働きは大きく分けて以下のように３つ上げられます。
①減速してトルクを増大させる働き。
②差動装置としてコーナーリングのとき、内側のタイヤの速度は遅く、外側のタイヤは逆に速度を早くする必要があります。この機能をデフケースの中にあるサイドギアとデフピニオンが作用し、ピニオンの自転を利用して片方のサイドギアに回転差を与える働き。
③駆動力を直角に変更する方向変換作用。（プロペラシャフトの力を直角に変換する作用）

があります。デフオイルの交換を怠ると上記のような働きをしてくれなくなり異音が出たりしますので

車検時等に一度相談してみましょう。JESTで買われた方は納車時に交換していますが車検時に

一度相談してください。

次はキャリパーのオーバーホールです。

過走行・低年式車乗りの方はよく見てください。

キャリパーシール（画像のゴムのリング）はピストン（画面右下の２つ）とキャリパー（画面上段）

の間に入りそこでブレーキフルードをとめて漏れないようにしています。当然このシールが劣化

してくるとブレーキフルードが漏れて最悪の場合ブレーキが効かなくなる恐れがあります。

ピストンは新品と比べるとかなり欠けがありますので交換します。

カスタムもいいですがメンテナンスも大事ですので皆さんメンテナンスも頭にいれて置いてください。

話は変わりますが僕の長年のお客様のO様のお車で良い車が手に入りましたので紹介します。

０４ｙエクスペディションです。新車並行ワンオーナーで３４０００キロ！！

O様はエクスペディションは諦めてナビゲーターにしようと思っていたのに奇跡的に

新車並行車が見つかりました。これはほんとに奇跡です。(笑)

今日は早速磨きました。O様納車をお楽しみに！！

それではまた。

カトピー